Als Betreiber kritischer Infrastruktur und als Flächenorganisation ist die Deutsche Bahn von den aktuellen und zukünftigen Folgen des Klimawandels besonders stark betroffen. Darum bereitet sich die DB intensiv auf zunehmende Extremwetterereignisse vor und entwickelt ihr Klimaresilienzmanagement strategisch wie operativ weiter.

Um ihre Kund:innen und Mitarbeitenden vor den Folgen des Klimawandels zu schützen und zukünftige regulatorische Vorgaben zu erfüllen, testet und setzt die DB unter anderem neue Klimaanlagen in ihren Zügen und Bussen ein. Die Anlagen kühlen mit natürlichen Kältemitteln, wie etwa Propan (R290) und Kohlenstoffdioxid. Dank der neuen Kältemittel sind Reisende in den Zügen der DB nicht nur selbst bei sehr hohen Außentemperaturen komfortabel unterwegs. Die Klimaanlagen entlasten auch die Atmosphäre, da sie einen niedrigeren Energieverbrauch haben und die Kältemittel klimaschonender sind als herkömmliche Produkte. Ein weiterer Vorteil der alternativen Kältemittel gegenüber synthetischen Produkten ist, dass sie keine PFAS (per- und polyfluorierte Alkylsubstanzen) enthalten. PFAS können Umwelt und Gesundheit beeinträchtigen. Da sie sich in der Umwelt kaum abbauen, können sie sich über lange Zeit verbreiten und anreichern - was ihre möglichen Auswirkungen zusätzlich verstärkt.

Auf Herz und Nieren getestet

Die neuen Anlagen wurden vor ihrer Inbetriebnahme umfassend geprüft und erfüllen alle technischen und betrieblichen Anforderungen. Auch bei hohen Außentemperaturen gewährleisten sie eine zuverlässige Klimatisierung und erfüllen sämtliche geltenden Sicherheitsstandards. Die Einhaltung wurde durch unabhängige Prüfstellen bestätigt. Klimaanlagen mit dem natürlichen Kältemittel Propan sind bereits im regulärem  Fahrgastbetrieb im Einsatz und haben sich dort bewährt. Sie werden unter anderem in Neufahrzeugen eingesetzt, wie zum Beispiel in der neuen ICE-3neo-Flotte. 

Auch bei der DB-Tochter Autokraft ist seit Herbst 2025 ein Linienbus mit umgerüsteter Klimaanlage unterwegs. Die Anlage kühlt mit dem natürlichen Kältemittel R290 nicht nur den Innenraum im Sommer. Sie sorgt auch im Winter für ausreichend warme Luft. Das Pilotprojekt ist eine Innovation, da bislang eine erprobte technische Lösung fehlte, um Diesel-Busse auf klimaneutrale Kältemittel umzustellen. Gemeinsam mit ihren Partnern hat die DB diese Lücke nun erstmals geschlossen.