Deutsche Bahn bringt neue Akku-Züge im Saarland auf die Schiene

Die Deutsche Bahn setzt im Saarland auf innovative Akku-Züge und treibt damit die ökologische Transformation des Regionalverkehrs voran. Gemeinsam mit dem Ministerium für Umwelt, Klima, Mobilität, Agrar und Verbraucherschutz sowie Stadler Deutschland wurde jetzt am Saarbrücker Hauptbahnhof ein weiteres Fahrzeug vorgestellt. 

Die Akku-Züge vom Typ Stadler FLIRT Akku sollen auf saarländischen Regionalstrecken unterwegs sein und neben modernster Technik auch deutlich mehr Komfort für die Fahrgäste bieten. Dafür werden aktuell rund 300 Triebfahrzeugführer:innen für den Einsatz auf der neuen Baureihe ausgebildet. 

Nach Erteilung der Zulassung, finaler Abnahme und Auslieferung der Fahrzeuge beginnen die ersten Fahrgastfahrten im Rahmen eines Probebetriebs auf den Strecken Saarbrücken – Zweibrücken – Pirmasens (RB 68) sowie Neustadt – Landau – Karlsruhe (RE 6/RB 51). Der reguläre Einsatz im durchgehenden Betrieb ist auf diesen Linien nach aktuellem Stand für Oktober 2026 vorgesehen. 

Start des Probebetriebs 

Der Start des Probebetriebs auf der saarländischen Niedtalbahn zwischen Dillingen und Niedaltdorf (RB 77) sowie auf der Linie 64 von Kaiserslautern nach Pirmasens ist für November 2026 geplant. Im Niedtal sollen ab Dezember 2026 alle Verbindungen mit den neuen Akkuzügen gefahren werden und damit im Regelbetrieb. 

Die weiteren Linien werden jeweils nach einem vorherigen Probebetrieb schrittweise umgestellt: Bis Mitte 2027 folgen die Verkehre zwischen Kaiserslautern und Pirmasens (RB 64) sowie von Kaiserslautern nach Lauterecken-Grumbach (RB 66) bzw. Kusel (RB 67). Für das Jahr 2029 ist die Umstellung der Linien Landau – Pirmasens (RB 55) und Winden – Bad Bergzabern (RB 54) geplant.

Insgesamt wird die Deutsche Bahn nach der vollständigen Umstellung aller Linien 44 zweiteilige Akku-Züge in dem Netz einsetzen. Damit ist die im Saarland eingesetzte Fahrzeugflotte von DB Regio künftig vollständig elektrisch. Lediglich auf den gemeinsam mit SNCF betriebenen Linien nach Frankreich kommen weiterhin diesel-elektrische SNCF-Fahrzeuge zum Einsatz.

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