DB Cargo beschafft neue klimafreundliche Lokflotte

Auf dem Weg zur Klimaneutralität wollen wir als Deutsche Bahn auch auf den Einsatz von fossilen Kraftstoffen verzichten. Da wir trotz größter Anstrengungen nicht jede Strecke elektrifizieren können, ersetzen wir nach und nach alle Diesel-Lokomotiven durch moderne, klimafreundliche Maschinen mit alternativen Antrieben. 

200 dieser Loks hat DB Cargo zum Jahreswechsel bestellt. Damit sind aktuell insgesamt 300 neue Rangier- und Streckenlokomotiven im Zulauf, von denen wir die ersten bereits im kommenden Jahr einsetzen wollen. Langfristig sollen so rund 900 Dieselloks ersetzt werden. 

300 grüne Loks unterwegs

50 neue Loks erhalten wir von Vossloh Locomotives. Die neuartigen Rangierloks sind als Plug-in-Hybrid aufgebaut, verfügen aber auch über ausreichend Motorleistung mit modernster Abgasreinigung, um im Rangierdienst mehrere tausend Tonnen schwere Güterzüge zu bewegen. In Betrieb gehen die ersten Loks ab 2024. Darüber hinaus beschaffen wir 100 Hybrid-Rangierloks der Toshiba HDB 800. Auch sie sollen ab 2024 bei DB Cargo zum Einsatz kommen.

Zusätzlich werden schon bald 150 Zweikraft-Loks die Flotte von DB Cargo noch grüner machen. Zweikraft-Loks bieten das Beste aus zwei Welten: Mit einem starken Elektroantrieb können sie schwere Güterzüge über weite Strecken unter Fahrdraht bewegen. Sind keine Oberleitungen verfügbar, schaltet der Antrieb um. Das ist zum Beispiel auf Nebenstrecken oder bei der Anlieferung aufs Werksgelände unserer Kund:innen der Fall. 100 dieser Zweikraft-Loks vom Typ Vectron Dual Mode wurden bereits vor über einem Jahr beim Hersteller Siemens Mobility in Auftrag gegeben. Jetzt wurde dieser Bestellung noch einmal um 50 auf rund 150 Lokomotiven aufgestockt. 

Güter klimafreundlich per Schiene transportieren

Schon heute fährt DB Cargo 95 Prozent der Traktionsleistung im Streckennetz mit klimafreundlichen Elektrolokomotiven. Insgesamt haben Güter auf der Schiene einen bis zu 80 Prozent geringeren CO2-Fußabdruck gegenüber dem Transport auf der Straße. Und schon bald werden auch Rangierleistungen in den Güterbahnhöfen sowie "die letzte Meile" zu den Kund:innen durch klimafreundliche Fahrzeuge mit Zweikraft- oder Hybridtechnologie erbracht.