Ohne Gleisbremsen geht beim Rangieren nichts. Sie bremsen die Waggons, die im Rangierbahnhof vom Ablaufberg auf ihr Zielgleis rollen. Das klingt einfach, ist es aber nicht. Denn bei Mischzügen sind Waggons unterschiedlichster Art zusammengekoppelt, deren Eigenschaften stark variieren. Und auch Windrichtung und Windstärke haben erheblichen Einfluss auf die Geschwindigkeit und damit das Bremsverhalten jedes einzelnen Güterwagens. Die Gleisbremsen haben also richtig viel zu tun. Umso wichtiger, dass sie ihre Arbeit möglichst leise verrichten und dabei so wenig Energie verbrauchen wie möglich. Um das zu gewährleisten, setzen wir auf innovative Technologien.
Unser Musterbeispiel: Unser Rangierbahnhof in Seddin. Hier haben wir insgesamt 28 elektro-magnetische Gleisbremsen installiert und in Betrieb genommen. Die neuen Bremsen sind nicht nur deutlich leiser als ihre Vorgänger, die hydraulischen Richtungsgleisbremsen, sondern auch verbrauchsärmer. Jede neue Gleisbremse verbraucht pro Tag zusammen mit der Energieantriebsanlage nur so viel Energie wie eine 100 Watt Birne in einer Stunde.
Übrigens: Derzeit prüfen wir, ob wir die innovative Gleisbremstechnik auch auf anderen Rangierbahnhöfen einsetzen können.
