Digitales Leitsystem macht Züge in Hamburg stromsparender

Wir als Deutsche Bahn werden bis 2040 klimaneutral. Um dieses Ziel zu erreichen, setzen wir unter anderem auf eine Erhöhung der Energieeffizienz. So wollen wir den Stromverbrauch unserer S-Bahn-Züge in Hamburg in Zukunft um bis zu 30 Prozent senken.

Gemeinsam mit der Stadt Hamburg und Siemens Mobility führen wir dazu in Hamburg ein neues intelligentes Leitsystem für die Digitale S‑Bahn ein. Bereits zum ÖPNV-Weltkongress 2025 (UITP) kommt das System testweise zum Einsatz. Die Kosten für das Projekt in Höhe von 35 Millionen Euro teilen wir uns mit der Stadt und Siemens Mobility. Eine entsprechende Kooperationsvereinbarung wurde jetzt unterzeichnet.

Energiesparend unterwegs

Das intelligente Leitsystem der Digitalen S-Bahn Hamburg 2.0 spart Energie über zwei Ansätze: Zum einen können Rollphasen künftig besser ausgenutzt und Halte auf freier Strecke verhindert werden, da mit dem neuen System die Positionen aller Züge im Netz exakt verortet werden können. Zum anderen werden Lastspitzen beim Stromverbrauch reduziert, indem vermieden wird, dass mehrere Züge auf der Strecke zeitgleich anfahren. Zusätzlich wird eine Studie erstellt, die das Potential von Energierückspeisung durch Wechselrichter ins öffentliche Stromnetz untersucht.

Bereits heute ist die Technik der Digitalen S-Bahn Hamburg für unsere Fahrgäste täglich im Einsatz. Auf dem Hamburger Streckenabschnitt zwischen den Stationen Berliner Tor und Bergedorf fahren vier Züge digital gesteuert. 64 neue S-Bahnen mit digitaler Ausrüstung sind bereits bestellt. Bis 2030 soll der Citybereich der S-Bahn Hamburg mit der digitalen Technik ausgerüstet werden.