Um Güter direkt bis zum Gleisanschluss unserer Kund:innen zu transportieren, können wir derzeit noch nicht komplett auf den Einsatz von Dieselloks verzichten. Um diese „letzte Meile“ grüner zu machen, setzen wir in Zukunft sogenannte Zweikraftloks ein.
Doppelter Antrieb – doppelter Nutzen
Die klimafreundliche Zweikraftlok kann beides: Auf Strecken mit Oberleitung fährt sie elektrisch, auf allen anderen Strecken schaltet sie in den Dieselbetrieb um. Ein Lokwechsel ist dann nicht mehr nötig. So können die Zweikraftloks künftig sowohl als Streckenloks für schwere Übergabefahrten sowie als Rangierloks eingesetzt werden. Das reduziert insgesamt den Dieselverbrauch, senkt die CO2-Emissionen und sorgt gleichzeitig für weniger Lärmbelastung.
Groß, grün und leistungsfähig
Die neuen Zweikraftloks sollen ein zentraler Baustein unserer Cargoflotte werden. Dafür haben wir mit Siemens Mobility einen entsprechenden Rahmenvertrag geschlossen. Zunächst haben wir rund 150 Loks bestellt. Die ersten sechs Loks werden im Probebetrieb intensiv getestet. Die weiteren Loks werden ab der zweiten Jahreshälfte 2024 unsere Flotte vergrünen.
Darüber hinaus arbeiten wir daran, unsere Dieselflotte mit alternativen Kraftstoffen zu betanken. Bei DB Cargo haben wir in Deutschland den Einsatz von 100-prozentigem HVO bereits für die gesamte Flotte unserer Rangier- und Streckendieselloks im Güterverkehr getestet und freigegeben. So wollen wir die Treibhausgasemissionen unserer Flotte weiter minimieren.
