Innovativer Güterwagen
Wie können neue Technologien den Schienengüterverkehr leiser machen? Unter anderem diese Frage untersuchten DB Cargo und Europas größter Wagenvermieter VTG im Forschungsprojekt „Innovativer Güterwagen“.
Leiser, intelligenter und energiesparender soll er sein, der Güterwagen der Zukunft. Im Forschungsprojekt „Innovativer Güterwagen“ entwickelten DB Cargo und VTG bis 2019 verschiedene Bauarten neu, etwa Autotransport- und Containertragwagen sowie Flach- oder Kesselwagen. Sie wurden mit innovativen Drehgestellen, gewichtsreduzierten Scheibenbremsen, lärmarmen Radsätzen, Telematik- und Sensoranwendungen, Strom- und Datenbusleitungen oder elektropneumatischen Bremsen ausgestattet. Anschließend absolvierten zwölf Prototypen ihre Testfahrten. 150.000 Kilometer wurden dabei quer durch Europa zurückgelegt.
Das Ergebnis der Messungen und Praxistests: Die innovativen Güterwagen verbrauchen zwischen 2 und 3 Prozent weniger Energie. Zudem sind sie wirtschaftlicher unterwegs, da sie dank der genannten Anpassungen und neuer digitaler Module die Abfertigung und den Betrieb optimieren.
In puncto Lärmminderung wurden verschiedene Radschallabsorber getestet, bei denen sich lärmmindernde Effekte ergaben. Diese müssen nun in weiteren technischen und betrieblichen Tests verifiziert werden.
Das vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) mit 18 Millionen Euro geförderte Projekt „Innovativer Güterwagen“ wurde 2016 gestartet und 2019 abgeschlossen.
Shift2Rail: Damit aus guten Ideen Innovationen werden
Um die Entwicklung neuer Technologien und Verfahren im Schienensektor zu unterstützen, fördert die Europäische Union das Forschungsprogramm Shift2Rail. Mit einem Gesamtbudget von knapp einer Milliarde Euro sollen bis 2024 Innovationen erarbeitet werden. Bis Mitte April 2020 können dabei Vorschläge für 19 Themenbereiche eingereicht werden, zum Beispiel zur „Verminderung von Lärm und Vibrationen“, zur „Entwicklung alternativer Antriebsformen oder autonom fahrender Züge“ oder zum „Güterzug der Zukunft“.
Wir von der Deutschen Bahn sind Mitglied im Steuergremium des Gemeinschaftsprojekts und haben uns aktiv in den Forschungsteilprojekten eingebracht. Zum Thema Lärmschutz wurden bereits zahlreiche Projektanträge eingereicht. Dazu zählen beispielsweise ein energie- und lärmoptimierter Wagenkasten oder ein LCC-günstiges (LLC – Life Cycle Costs) und ein lärmarmes Güterwagen-Drehgestell.
